Højtemperatur titanlegeringsmateriale
Højtemperatur titanlegeringer er blevet meget brugt i flymotorer på grund af deres fremragende termiske styrke og høje specifikke styrke. Dele fremstillet af dem omfatter blæserskiver, vinger, kompressorskiver osv. Udviklede lande i luftfartsindustrien som Europa, USA og Rusland har successivt udviklet højtemperatur-titaniumlegeringer til brug i miljøer på 350 grader til 600 grader , og brugstemperaturerne er gradvist steget. De nye højtemperatur titanlegeringer, der med succes er blevet brugt i militære og civile flymotorer omfatter: britiske IMI829 og IMI834 legeringer, amerikanske Ti1100 legeringer, russiske BT18Y, BT36 legeringer osv., med driftstemperaturer på 550 grader til 600 grader. Udlandet udfører stadig dybtgående forskning på basis af traditionelle højtemperatur titanlegeringer. Derudover er Ti3Al ( 2) og TiAl ( ) intermetalliske forbindelser baseret på titanium-aluminiumforbindelser begyndt at tiltrække sig opmærksomhed og blive de mest konkurrencedygtige materialer til fremtidige rumfartsmotorer og flystrukturdele.
Dens største fordele er god ydeevne ved høje temperaturer (de maksimale driftstemperaturer er henholdsvis 816 grader og 982 grader), stærk oxidationsmodstand, god krybemodstand og lettere vægt. I øjeblikket er to titanlegeringer baseret på Ti3Al, Ti–21Nb–14Al og Ti–24Al–14Nb–3V–0.5Mo, påbegyndt masseproduktion i USA.
I de sidste 20 år har vores land også udviklet forskellige mærker af højtemperatur titanlegeringer, hovedsageligt inklusive Ti-55, Ti-60, Ti-600 og 7715 serie legeringer.
Højstyrke titanlegering
Højstyrke titanlegeringer refererer generelt til titanlegeringer med en trækstyrke på mere end 1,000MPa. Anvendelser i fly omfatter hovedsageligt vigtige strukturelle dele såsom torsionsarme og søjler på landingsstellet og de lastbærende skillebjælker i flykroppen. På nuværende tidspunkt omfatter de højstyrke titanlegeringer, der repræsenterer det internationale avancerede niveau og har praktiske anvendelser inden for luftfartsområdet, hovedsageligt titanlegering af typen Ti-1023, Ti-15-3, -21S, - tofaset titanlegering BT22 og mit lands TB10 osv. Vores land har med succes udviklet højstyrke titanlegeringer såsom TB6, TB8, TB10 og TC21, heriblandt TC21 og TB10 (Ti-5Mo{{21 }}V-2Cr-3Al) er de mest typiske. TC21 titanlegering har høj styrke, høj sejhed, høj skadetolerance (lavere træthedsrevnevæksthastighed da/dN-værdi og høj træthedsrevnevæksttærskelværdi ΔKth) og træthedsydelse (bedre end almindelig TC4, TA15 og anden middelstyrke titanlegering) og andre omfattende ydelsesmatchning, det er i øjeblikket titanlegeringsmaterialet med de bedste omfattende mekaniske egenskaber, der matcher højstyrke og hårde titanlegeringer i mit land.
TB10-legering er en titanlegering med høj styrke, høj sejhed, næsten af typen. Det har fordelene ved høj specifik styrke, god brudsejhed og høj hærdbarhed. Det er praktisk talt blevet brugt i mit lands luftfartsfelt.
Flammehæmmende titanlegering
For at løse "titaniumforbrændings"-problemet med titanlegeringsmaterialer, der anvendes i rumfartsmotorer og imødekomme behovene for motorer med højt tryk-til-vægtforhold, har USA og Rusland aktivt gennemført udviklingen af flammehæmmende titanlegeringer siden 1970'erne, og har med succes udviklet deres egen flammehæmmende titanlegering. Flammehæmmende titanlegeringer i andre lande er grundlæggende på forskningsstadiet og har få praktiske anvendelser. På nuværende tidspunkt omfatter de mere typiske legeringer i udlandet den amerikanske Ti–V–Cr flammehæmmende titanlegering AlloyC og de russiske Ti–Cu–Al flammehæmmende titanlegeringer BTT–1 og BTT–3. BTT-1 og BTT-3 titanlegeringer har meget gode termiske deformationsprocesegenskaber og kan bruges til at fremstille komplekse dele, men deres mekaniske egenskaber og smelte- og støbeegenskaber er dårlige. AlloyC flammehæmmende titanlegering er med succes blevet brugt i højtrykskompressorhuset, styreskovlene og vektorhaledyserne på F119-motoren.
