Anvendelsesområder for smedning af titanlegering
50% af verdens titaniummaterialer bruges i rumfartsområdet. 30% af kroppen af militærfly bruger titanlegering, og mængden af titanium, der bruges i civile fly, er også gradvist stigende. Ifølge rapporter har titaniumindholdet i Boeing 787-fly nået mere end 15%. Den repræsentative titanlegering, der bruges i kroppen, er Ti-6Al-4V-legering, som har den højeste pålidelighed. Den næsten -type højstyrke og høj sejhed titanlegering Ti-10V-2Fe-3Al er blevet brugt i landingsstelskomponenterne i Boeing 777-flyet, og A380 er allerede udforsker brugen af Ti-10V-2Fe-3Allegeret store smedegods som transmissionsenhed for hovedlandingsstellet.
Hvis det er praktisk muligt, vil dette være den største titanlegeringssmedning med en længde på 7m. I flymotorer er titanlegeringer også uundværlige materialer, hovedsagelig brugt til blæser- og kompressordele med temperaturer under 853K. Typiske brugsdele omfatter ventilatorvinger, huse, skiver, kompressorvinger, skiver, korte aksler, huse osv. De anvendte titanlegeringer er Ti-6Al-4V, Ti-6Al{ {5}}Sn-4Zr-6Mo, Ti-5Al-2Sn-2Zr-4Cr-4MbTi{ {13}}), Ti-5.8Al-4Sn-3.5Zr-0.7Nb-0.5 Mo-0.35Si osv. Inden for luft- og rumfartsområdet bruges smedninger af titanlegering i brændstoftanke til raket- og satellitfremdrivningsmotorer, motorhuse til indstillingskontrol, blade på turbinepumper til flydende brændstof og indløbssektioner på sugepumper. De fleste af disse dele bruger lav-gab element type Ti-5Al-2.5SnELI-legering med fremragende sejhed ved lav temperatur.
Forøgelse af bladlængden på dampturbiner til termisk energiproduktion er en effektiv foranstaltning til at forbedre elproduktionseffektiviteten, men forlængelse af vingerne vil øge belastningen på rotoren. Brug af titanlegeringssmedninger som klinger kan reducere belastningen. 1m lange Ti-6Al-4V-legeringsvinger bruges for enden af den roterende højhastighedsturbine.
